桥梁护栏是安装于桥墩、基础等桥梁上的横向或竖向的、受限的专用安稳护栏。桥梁护栏的种类繁多，一般根据其抗风、排水功能和防范危险因素的性能来分类。以下几种护栏材料我们较常见的则是钢架箱梁、中空箱梁。所以我们这里列举的桥梁护栏，通常都是中空箱梁桥梁。桥梁护栏材料的种类这么多，应该如何选择呢？那就要看选择的材料适不适合桥梁安稳性能，比如是否抗风、低温、隔热，是否有耐腐蚀能力等。桥梁护栏的选择因材料和安装环境不同，大致有以下几种选择方式：的桥梁护栏只有车辆标准桥（bridgestandardbundle）的桥梁护栏，所以须满足高速、特高速（较高速度桥梁护栏只有一般的市政桥梁安装采用的是人行桥背离，安装公路桥梁时，通常是应用面对面距离，大约15.3米的距离。国内重大工程高架桥两侧同时以人行桥背离段安装护栏和桥梁门窗，供市政桥、市政桥/铁路桥/城市桥。
防水板材是防水材料的一种。防水板材应该称之为阻燃板材。在一般的防水木门家具等，都是用防水木工板材的，而且防水木工板都会要求有4-6毫米的表面厚度。但是当客户看到防水木工板时就会感觉到问题了，那是什么原因造成的呢？在防水板材生产过程中，无论是有加工艺的普通木工板材还是能阻燃的无胶板材都会有四孔，而为了阻止因为外界温度降低而产生的木材风干造成的水分积聚，防水木工板都会在木工板表面涂抹橡胶，之后再进行切割和烘干。因此，你会发现在开柜门的时候基本都会有阻燃木工板的木条和刨花板等木材组成。此外，木工板材有一个成形的生产工艺过程，每一件木工板都是经过无数次的切割，烘干，再切割，烘干，靠后切割成型。我们在锯切时，就有许多不均匀的部分了，都会影响木工板的生产尺寸。阻燃木工板与原木相比生产工艺其实也会有一些小差异，较主要的差异就是保证了生产中不会有钉子、螺丝之类的产生。再其次是厚度，普通木工板厚度都是5-9毫米。而防水木工板厚度一般在15-30毫米，经常用于车门以及柜门等尺寸都小的家具。再其次是大部分板材都是绿色环保产品，而且防水木工板内层都是无胶，大部分防水木工板都在各种目的下用了质量较好双胶以及实木胶制作。针对现在一些防水木工板制作多用机器打胶的做法，我们建议客户要么选择成型后切割烘干的，要么选择无胶板材。
桥梁伸缩缝的“桥梁反伸缩缝”施工方法：
1、新砌、简单支座或有效支座被夯捣筑的拉伸缝，不浇筑上述复杂支座，即单纯用锤敲击支座敲打，使下部支座的柱土由于有侧向摩擦而松动后再垒起整个拉伸缝，反复前后锤敲锤打以改善下部支座或边缘结构的稳定性，这样对下部结构起到了较小限度的保护作用。
2、由机械固定的复杂拉伸缝须先用线锯在复杂拉伸缝的边缘处，沿横向依次切一道3-5m的切口，然后再用锤打，切口宽度不少于5m，方便后续工序复制，以保证间距的合理性，加上横向刀口的锚固，可以加固拉伸缝以防后期沉降开裂。
3、拉伸缝的搭接问题，应设计理性的搭接，并调整间距，便于后续施工。
4、拉伸缝工序应坚持周期性的分步施工方法，在相对稳定的层面进行吊升，如需要经常搬动，则应加设手动支座以应对突发状况。
5、全桥梁中的一些预应力部位也需要检验增载以后的稳定性。对于一些可以通过预埋件固定的预应力构件，往会出现预埋件脱落，而结构下部横向结构在受限荷载的情况下又可能出现过大应力，会导致产生类似'无限刚度杆件'的产物。这种情况也要考虑到，使用预埋件固定部分部位。
桥梁伸缩缝一般是机械固定伸缩缝，反复锤打和锤打，粗粒的钢筋需要用特殊的构造。不同的地区具体规范不同，不过有一点，每次预埋以后要检查重新打桩时候对铁板进行加固。