橡胶支座产品有足够的竖向刚度以承受笔直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台；有杰出的弹性以习惯梁端的转动；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移；具有结构简单、装置方便、节约钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
模数式伸缩缝橡胶减震支座材料和适用温度分为：a.常温型橡胶支座，选用氯丁橡胶（CR）出产，适用的温度-25~60℃。b.耐寒型橡胶支座，选用天然橡胶（NR）出产，适用的温度-40~60℃。GJZ、GYZ系列公路桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁接连板桥和多跨接连梁桥可作活动支座运用；接连梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块运用。球形支座装置要求装置锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20mm~50mm,然后校核装置中心线及高程。
铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形，这种支座是由橡胶支座安靖的恢复设备和铅的能量吸收设备所构成的阻尼组织一体型的隔震设备。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新式桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座比较，具有承载才能大，水平位移量大、滚动灵敏等长处。
修建隔震支座许多隔震技能都具有杰出的减震作用，但在实践工程中推行的更大障碍是其造价。虽然抗震规范规定：当隔震结构的减震系数满意小时，上部结构的抗震设防烈度可下降一度。聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列）。
因而，关于一种隔震技能而言，只要性jia比高，才能在各式各样的新技能中保有其生命力。多多制作修建隔震支座演示工程，也是促进隔震技能推行应用的有效手段。修建隔震支座将两种或多种隔震技能组合起来进行应用，如将叠层橡胶隔震支座和摩擦滑动支座等组合运用，可以发挥各自的长处，弥补单一隔震技能的不足。
桥梁支座连接成整体后按正确方向设备于砂浆上，调整至规划标高（可选用钢楔形块调整和支撑支座），待砂浆固化到达规划强度后即可打模板绑扎梁体钢筋，然后浇筑梁体。橡胶支座具体根据每座桥的施工图，对支座垫石的混凝土强度、平面方位、顶面高程、预留地脚螺栓和预埋钢垫板等进行复核查看，承认符合规划要求后进行支座设备。
根据该跨的方位，结合具体施工图，核对该跨箱梁的支座的型式。板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因而不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，减少板式支座的运用时间。
国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。支座垫石简略的选用砂浆进行代替。
伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩设备。它接受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径空隙能力大（即伸缩量大），行车平稳的长处。模数支承式伸缩缝便是利用吸震缓冲性能好又简单做到密封的橡胶资料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能接受车辆荷载。
无缝式伸缩缝是一种接缝结构不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩空隙中填入伸缩资料并铺上防水资料，然后在桥面铺装层铺筑粘伸缩复合资料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等资料的变形接受伸缩的一种结构。