当温度变化和混凝土收缩蠕变时，桥跨结构会发生纵向和横向的伸缩，车辆的载荷也会引起梁端的旋转和位移。 为了使车辆顺利通过桥面并满足桥跨的结构变形，必须在桥的接缝处安装必要的伸缩缝装置。
在桥梁的实际使用中，经常出现的问题是，带有雨水主梁的接缝的混凝土破坏了橡胶嵌件在伸缩缝中的挤出或张紧。 如何保持伸缩缝的良好性能非常重要。在中国的公路桥梁和城市横梁工程中使用的伸缩缝类型很多。 根据力传递方式，伸缩缝的大小和伸缩缝的结构特点，伸缩缝装置可分为五类。
对接伸缩缝：不同的形状 的钢构件用于不同形状的橡胶条。橡胶条（带）的拉伸变形会嵌入（皮带）并使之变形，以吸收梁体的变形，并且可膨胀体可能处于受压状态或 处于紧张状态。钢支撑伸缩缝：表面钢板或梳齿钢板的构造。
橡胶组合剪切伸缩缝：将橡胶材料与钢板组合在一起，以吸收梁的膨胀和收缩以及橡胶的剪切变形。模块化支撑的伸缩缝：组合使用异型钢或钢制焊接件和橡胶密封件的支撑结构。无缝伸缩缝：在人行道施工前安装的伸缩装置，通过诸如路面的变形吸收梁体的位移。
桥梁伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件，是较易受到破坏而难修的部位。桥梁伸缩缝是热轧整体成型的，主要分为异型钢、锚固钢环、防水密封胶带、预埋竖向钢筋、横向分布钢筋。桥梁伸缩缝更换安装原则：（1）保证公路正常通行，半通行半施工，施工
桥梁伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件，是较易受到破坏而难修的部位。
桥梁伸缩缝是热轧整体成型的，主要分为异型钢、锚固钢环、防水密封胶带、预埋竖向钢筋、横向分布钢筋。
桥梁伸缩缝更换安装原则：
（1）保证公路正常通行，半通行半施工，施工的时候把伸缩缝分成两段，后期在进行焊接。
（2）伸缩装置安装应该保持与原路面一致平整。
（3）使用高标号钢纤维混凝土可以让伸缩缝混凝土抗磨。
（4）保证交通尽快能使用可以在混凝土中加入快速补强剂。
（5）新旧混凝土方面处理**好加上界面涂抹水泥砂浆粘合剂。
GQF-F型桥梁伸缩缝装置是公路桥梁建设中常见的一种组模数式伸缩缝型号，F40型、F60型和F80型伸缩缝型号也是公路桥梁常用的一种规格尺寸。一般由异性钢材、锚固钢筋、锚固板、以及防水的橡胶条组成，F60-80型伸缩缝的特点是，相对于C型伸缩缝来说强度更大，对于承受来自路面载荷的更大，抗变形性高连结更加的可靠，与桥面贴合平顺伸缩灵活。
一、伸缩缝常见型号:
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
F型桥梁伸缩缝的安装，是由于桥梁温度变化 、混凝土收缩 、徐变以及荷载作用等产生梁端变位 的情况 下， 车辆等交通工具在桥上能够顺利地在桥面行驶， 同时能满足部分条件下的桥面变形的要求 。
而在梁端与桥台以及背墙 、两相邻梁端之间设置的变形缝 。 它是桥梁结构中的薄弱部位 ， 由于直接承受车辆车轮的反复荷载 ，很小的不平整就会使其承受很大的冲击 ， 因而足桥梁结构中很易损坏的部位 。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
三、结构特点：
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。
2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。