盆式橡胶支座安装方法：
测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。制作环氧砂浆。制作方法见拌制环氧砂浆的有关要求。设备锚固螺栓。设备前按纵横轴线检查螺栓预留孔方位及标准，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
设备支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座设备;找平层要略高于规划高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至规划高程;随即对高程及四角高差进行查验，过失超标及时予以调整，直至合格。
钢板焊接盆式橡胶支座设备方法，预留槽凿毛收拾。墩顶预埋钢板宜选用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应留心预留槽的预留，预留槽两头应较预埋钢板宽100mm,锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫洁净。
钢板就位，混凝土灌注。钢板方位、高程及平整度调好后，将混凝土接触面恰当洒水湿润，进行混凝土灌注，灌注时从一端灌入另一端排气，直至灌满中止。支座与垫板间应密贴，四周不得有大于1.0mm的缝隙。灌注完毕及时对高程及四角高差进行查验，过失超标及时予以调整，直至合格。
支座就位、焊接。校核平面方位及高程，合格后将下垫板与预埋钢板焊接，焊接时应对称接连进行，以减小焊接变形影响，恰当控制焊接速度，避免钢体过热，并应留心支座的保护。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
桥梁隔震设计的基本原则
2、隔震装置在桥梁设计中若被采用，则它的上部结构在地震后会产生相对的位移，这将对桥梁的后期使用和功能产生影响，因此在地震后，应当加强对隔震装置的修补和完善。
3、若在桥梁设计时采用了相关的隔震措施，那么应当保证桥梁的抗震性能不低于那些采用普通抗震设计所起到的抗震性能的大小。
4、应当对采用隔震措施桥梁附近的地质环境以及桥梁地基进行科学地研究和勘测，隔震桥梁附近应当具有较为坚实的地质条件。
5、在采用隔震装置时，应当尽可能地选择和采用那些结构简单且同时符合所需隔震性能的装置，且应当保证在其力学性能的范围内科学地采用
影响橡胶支座的质量因素有哪些：
一、橡胶
所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题。
二、中间层钢板：
钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。
三、 生产工艺：
板式橡胶支座现在还没有完全实现自动化生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶没有充分硫化，影响产品质量。