成品单向滑移铰支座的工作原理：垂直方向不能移动，可以转动，可以沿水平方向移动。构件与支座用销钉连接，而支座可沿支承面移动，这种约束，只能约束构件沿垂直于支承面方向的移动，而不能阻止构件绕销钉的转动和沿支承面方向的移动。所以，它的约束反力的作用点就是约束与被约束物体的接触约束反力通过销钉的中心，垂直于支承面，方向可能指向构件，也可能背离构件，视主动力情况而定。
可适应任意方向的转角要求；球铰支座反力（竖向承载力）分为16级，大于20000kN时单独设计加工。QZ系列球型支座是由上座下座凸形中心板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中心为一凹形球面，同凸形中心板相对应，两者之间衬有一张弧形四氟板，经过球面与之滑动来满意梁端的转动；上座板上的不锈钢板与中心钢板上的另一四氟板组成第二活动面，完结梁体因温差诸要素发生的弹性位移。
成品单向滑移铰支座钢连廊滑动支座的上下座板利用卡盘结构原理连接在一块，实现支座的垂直抗拉和水平抗力。 体形均匀规整，不管在平面仍是立面结构的布置，都力求使其几许尺刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。多道抗震防地。避免脆性和失稳破坏。避免材料老化。高质量的制造与安装。
球铰支座设备前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应整理干净，并采纳必要的防滑办法。支座在墩顶寄存时，要固定牢固。吊运支座时，墩顶作业人员应待支座安稳后再扶正就位。人工抬运支座时，应协调一致，防止揉捏手脚。
你知道球铰支座几个约束吗？
简支梁梁体吊装架起前，应先将支座设备在预制梁的底部。上支座板与梁底预埋钢板间不得有空位。箱梁支座下的灌浆强度抵达20MPa后，拧紧下支座板锚栓，并吊销各支座上、下连接钢板及螺栓，再吊销暂时千斤顶。顶落梁所用的油压千斤顶均须附有球形支撑垫、稳妥圈、升程限孔。
一起作用的多台千斤顶应选用同一类型，并用油管并联。油压千斤顶、油泵、油管、压力表等在运用前应分别进行试验。运用千斤顶顶梁安放支座时，应及时落梁到支座，制止长时间用千斤顶支承梁体。顶落梁时，应有稳妥设备，跟着活塞起落及时安放或吊销。
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两头支点不得一起起落，施顶或纵横移时，应缓慢平稳，各道工序应派人查看，统一指挥。撤消上、下支座联接板后，查看支座外观，并及时设备支座外防尘罩。当支座与梁体及墩台采用焊接联接时，应先将交座准确定位后，用对称间断焊接。
为确保支座准确就位安装，减少对墩台顶面受力钢筋的干扰，建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔，预留孔的尺寸详见支座安装，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。 分离式双球面减、隔震球铰支座是一种参考国外FPS摩擦摆支座，利用动、势能转化原理，将地震动能转化为重力势能，从而减弱地震对桥梁破坏的支座。 单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm； 板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象 减隔震设计方法是一种比较新的桥梁抗震设计方法，其在桥梁抗震中的应用在较近二十多年的时间里得到了广泛的发展。
所谓“减隔震”，包括两层含义，一是减震，即利用耗能装置消耗地震输入的能量：二是隔震，即利用一些特殊装置将地震能量的输入路径在某种程度上隔断，以达到减小地震能量输入，保护桥梁下部结构的目的。减隔震技术在桥梁结构中的应用往往是通过减、隔震支座来实现的。减隔震支座一般是通过橡胶的变形耗能，钢构件的屈服耗能或者滑动摩擦耗能来达到减震的目的，同时通过地震作用下支座的变形使桥梁结构的周期延长来达到隔震目的