根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下：通板式橡胶支座矩形普通板式橡胶支座（GJZ系列）；圆形普通板式橡胶支座（GYZ系列），应用于国内很多大型公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥上。
该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
由于板式橡胶支座本身具有的独特的特性拥有足够的竖向刚度，能够满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；并且产生很好的防震，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击优势作用。
GYZ圆形橡胶支座的规格型号（mm）：200*42 100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等各种规格型号齐全，。
支座受力特点
1.作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的大竖向力和大上拔力。
2.直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
3.汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
4.对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度
全国服务热线：
18631841680
衡水天鹏橡塑制品有限公司
资质核验：
已通过营业执照认证
入驻万国：
第8
年
金牌会员 ：
第8
年
主体名称：
衡水天鹏橡塑制品有限公司
组织机构代码：
911311020670221089