桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤：
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：
1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。
2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。
3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。
4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。
加大截面法又称外包混凝土加固法，是一种常用的柱子加固的方法。由于加大了原混凝土柱子的混凝土截面积及钢筋的配筋量，因此加大截面法不仅可提高原柱的承载力，还可降低结构柱的长细比，提高柱子的刚度。特别是在抗震设防的地区，这可使原来的强梁弱柱结构变为有利于抗震的强柱弱梁结构。
具体加大方法有四周外包、单面加厚和两而加厚等加固方法。
在原结构柱四周从新绑扎钢筋、浇筑混凝土的加固方法，称为四周外包混凝土加固法是将原柱的角部保护层打去，露出角部纵筋，然后在外部配筋，浇筑成八角形，以改善加固后柱子的外观效果。四周加大截面法的效果较好，对于提高轴心受压柱及小偏心受压柱的受压承载力尤为显著。
当混凝土柱子承受的弯矩较大时，往往采用仅在与弯矩作用平面垂直的两侧进行加固的办法。得在楼板处切断，受压钢筋应有50%穿过楼板。新浇混凝土上部与大梁的底面间需确保密实，不得有缝隙。
粘钢加固前混凝土截面的处理需注意
1.粘钢加固前应首先对需加固的部位进行清理，找到原混凝土结构，因为粘钢加固不粘贴到原结构层是不能起到效果的，特别是楼板，版面有较厚的装饰层，
2.粘钢加固前对原混凝土构件的粘合面，可用硬毛刷刷粘接部位，刷除表面油垢污物清理并后用清水冲洗，待干燥后再对粘贴部位用角磨机进行打磨，除去2-3mm厚表层，直至露出新混凝土面，并用专用工具清理打磨掉的粉粒。如混凝上表面不是很脏很旧，则可直接对粘接的部位进行打磨，去掉1-2mm表层，用专用工具清理粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用棉丝丙酮擦拭表面即可。
3.对于新混凝土粘接部位，先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，再用硬毛刷沾洗涤剂洗刷表面，或用有压力水冲洗，待完全干后即可涂粘结剂。
4.对于龄期在3个月以内或湿度较大的混凝土构件。尚须进行人工干燥处理。
桥梁伸缩缝按型号分类：
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置
桥梁伸缩缝所用钢筋是如何锚固的呢？
伸缩装置运送到现场一定要根据锚固筋和预埋筋一一对应，一半焊接完后，在进行另一半的焊接，一定好保证焊接处的清洁，必要时要做清理，避免开焊。
钢筋焊接前应清除焊口处的铁锈、熔渣及油污杂质等。氧割的钢筋还应消除毛刺残渣。
采用帮条接头及搭接接头电弧焊时，一般应选用较大的焊接电流，以增大熔化深度。
采用帮条焊与搭接焊时，应先将钢筋点焊固定。搭接焊，还应将钢筋预弯．使钢筋的轴线位于同一直线上。
采用于工电弧焊接钢筋时，应防止钢筋与电源接触。
焊接钢筋骨架等较大的焊缝时，应间隔施焊，防止变形。
桥梁伸缩缝上的橡胶条能起到什么作用
橡胶条在安装伸缩缝装置过程中容易被人忽略或遗忘,看看下面对橡胶条的介绍也许你会殊不知竟然忽略了这样重要的小部件在以往桥梁伸缩缝安装或维护工作中
橡胶条通常是槽宽的间距,在桥梁伸缩缝安装的地方下面通常有支座,而在此安装橡胶条主要起到保护桥梁伸缩缝装置不让杂物进入缝隙或雨水渗透 等,以免影响伸缩.橡胶条的宽度由伸缩量决定
安装橡胶条时先将它的一端塞进型钢的一端然后借助工具将拉伸后的另一端胶条弯进去加好了,安装操作简单快捷,看似简单的一个橡胶条却发挥着重要的作用在桥梁伸缩缝装置中