桥梁伸缩缝的作用
下面将介绍桥梁伸缩缝具有的作用，可供消费者参考：
桥梁伸缩缝能够调节桥梁上半部分的结构，从而让来往车辆更加的安全。虽然桥梁伸缩缝具备这样的作用，但是如果安装不得当的话，反倒是容易加重桥梁的负担，从而导致安全事故的发生。因此，桥梁伸缩缝施工要求非常高，需要予以重视。
4桥梁伸缩缝常见故障
以下为桥梁伸缩缝常出现的故障说明，可供消费者参考：
(1) 桥梁伸缩缝常见的病害就是因为老化而脱落了，容易导致伸缩缝出现渗漏的现象。
(2) 除此之外，桥梁伸缩缝的锚固混凝土也有可能出现裂缝，从而导致固件的损坏，破坏力也是非常大的。
对于桥梁伸缩缝常见故障，其实是可以进行补救的。一般情况下，只需要对损坏的部分进行维修，将破损部分去除后，将松动部分紧固即可
产品特点
GMSF系列模数式桥梁伸缩装置在抗疲劳设计、梁端间隙、安装方便程度、结构性能、防水密封性能等方面，与传统梳齿板式伸缩装置及传统模数式伸缩装置相比较，显示出较强的优势。
（1）抗疲劳设计
国内很多伸缩装置的设计和制造的技术人员不了解构件焊接构件的疲劳设计，也不了解梁格式伸缩装置中菱形块与中梁、支承梁焊接的功能与作用，大大降低了构件的疲劳容许强度，造成支承梁和中梁的疲劳断裂或型钢对接处断裂。当前国内模数式桥梁伸缩装置的中梁与支承梁的连接方式多采用坡口焊接或螺栓连接，采用坡口焊接的抗疲劳强度为18MPa，高强螺栓连接的抗疲劳强度为48MPa，是伸缩装置的薄弱环节，一旦损坏，中梁便会脱离支承梁的支承与束缚，在车辆的冲击作用下中梁断裂。
GMSF系列模数式桥梁伸缩装置的中梁与支承梁连接采用全渗透焊接方式，抗疲劳强度可达69MPa，改善中梁与支承梁及型钢对接的性能，提高中梁与支承梁的抗疲劳强度，延长伸缩装置的使用寿命。
（2）优越的结构性能
GMSF系列模数式桥梁伸缩装置采用栅格式体系，在单个支承单元内，有多根支承横梁，每根中梁对应一根横梁，每条中梁均被刚性地焊接在分配的支承横梁上，由此钢梁形成内部能够伸缩移动的栅格。栅格式体系是较为成功的模数式伸缩装置体系，其支承及位移控制系统受力简单、清晰，动作可靠，缝宽控制均匀，中梁位移顺畅，在梁体转角不大的情况使用十分可靠，且加工精度要求不算高。
采用多组位移控制弹簧控制位移，位移控制弹簧分布在横梁的两侧，弹簧主要承受单向压/拉力，受力简单，动作可靠。弹簧安置在中梁之间，是根据水平力来进行特殊设计的。安装时弹簧压缩，它对型钢梁产生一个水平压力，以便均匀地控制水平位移的距离，达到等距离分配。弹簧固定在弹簧座上，并以穿心杆相连，组成一个抗倾的机体。
（3）耐久性优良
GMSF系列模数式桥梁伸缩装置主材采用低合金高强度结构钢，该材料大幅提高了伸缩装置的抗压及抗剪能力。伸缩装置中的高分子弹性材料具有强劲的弹性和机械强度，滞后损失小、抗疲劳性能好，减弱了车载对伸缩装置的反复冲击力。
位移控制弹簧由聚氨脂发泡制成，具有抗拉强度高、冲击弹性好以及良好的纵向和横向变形性能，其压缩变形可高达80%，并能长期保持其弹性功能，同时还对冲击力起缓冲和降低噪音的作用。
（4）优越的防水密封性能
GMSF系列模数式桥梁伸缩装置型钢的型腔采用一次成型加工技术保证型腔形状的一致性，对型钢型腔尺寸误差控制在±0.5mm以内，密封胶条采用严格的工艺生产，控制其配合位置的尺寸精度。
安装方法
为了保证GMSF系列模数式桥梁伸缩装置正确地安装在桥梁上，我们根据我国施工状况编写了伸缩装置安装工艺说明，为施工单位准确无误地安装给该系列制作提供了有力的技术保障。
1、开槽
新造伸缩缝，应在桥梁施工时按所采用的型号之设计参数预留好安装槽并布置好预埋锚筋；安装伸缩装置前将预留槽清理干净并校正预埋锚筋。
更换伸缩缝施工，应切缝开槽、凿除旧伸缩缝装置，按所采用的型号之设计参数将安装槽清凿好。
预留槽内砼面应凿毛，清扫干净。
2、伸缩装置安装
伸缩缝装置是在工厂制造并组装好，如果整条伸缩缝超长不便运输或因分段施工时，应分段安装，可在施工现场焊接；安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，严格按照施工图纸进行安装作业，将装置固定在槽内，焊接好锚固钢筋。
具体操作顺序如下：
①调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩缝就位，并以桥面标高和伸缩缝中心线为准，进行调直调平，使伸缩缝装置中心线与桥梁伸缩缝中心线对正：装置异型钢顶面与路面标高吻合，同时注意横坡也应与桥面相符。
②在伸缩缝装置锚固结构件处，竖焊Ф12以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф12以上钢筋进行直度定位；新造伸缩缝应与预埋锚筋相焊。
③伸缩缝装置正确就位后，根据施工安装图进行布设横向分布钢筋和加焊竖筋，使装置完全固定在梁端上。焊接时，每隔2-3个锚筋焊接一点，然后再按上述步骤焊接另一侧锚筋与预埋筋，两侧完全固定后，就可将其余未焊接的锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固。要确保锚固可靠，这时注意不要在钢梁上任意施焊，以防钢梁变形。
④伸缩缝如果分段安装，接缝处必须由技术工人焊接，确保焊接质量。
⑤伸缩缝装置完全固定后，可将调平定位槽钢去除，割除装置的固定卡板（块），以及割除一切高于装置锚固结构件顶面的钢筋。
⑥伸缩装置正确就位锚固后，根据装置的外形尺寸和预留槽缺口制作模板。模板应遮挡严密，以防止砂浆流入桥梁伸缩缝内，影响伸缩。
⑦在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。
3、浇筑C50砼
伸缩缝装置焊接好后，经甲方技术主管和监理检验合格、同意后及时浇筑伸缩缝连接带砼，所浇筑的砼其材料均应符合有关质量要求。
砼浇筑时使用振动器进行填充捣实，伸缩缝装置位移箱下方是振实的重点部位，凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均为不合格；砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑的连接带砼平整度，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处，更要严格控制。连结带砼较宽时，表面应拉毛处理。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。
4、砼养生和安装防水密封胶带
砼浇筑好后应注重养生。在开放交通之前必须安装伸缩缝防水密封胶带，使用专用工具把防水密封胶带完全卡入异型钢凹口内。
5、清理现场与开放交通
施工完后应清理干净施工现场。
根据砼试件的实测结果和现场施工情况，经技术主管和监理同意决定开放交通时间。
