氯丁橡胶减震板利用它特殊的结构特点，能够有效的提高产品的减震性能，钉型的设计增大了与物体与地面的摩擦力，从而增强了产品的防滑能力！现在已经广泛的运用在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上，有构造简单，安装方便，价格低；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对工程设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少外界物体对建筑物的冲击作用
按照铺设位置不同分类轨下弹性垫层以铁垫板为界，分为铁垫板上弹性垫层和铁垫板下弹性垫层。应用于钢轨和水泥枕木之间的一种弹性垫，对混凝土枕所受荷载有直接的缓冲和减震作用，同时能够改善轨下弹性垫层的弹性。这不仅可以减少轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性，减少养护维修工作量有明显的作用。其中铁垫板下弹性垫层在我国轨道上应用zui为广泛，主要有无砟轨道的WJ-1型扣件、WJ-2型扣件、WJ-7枕下弹性垫层：它是用于轨枕和道砟之间的一种弹性垫。在枕下铺设弹性垫层可有效减轻传给道床的车辆动载荷，从而提高轨道的分散动载荷性能，以缓冲火车的动力作用。砟下弹性垫层：其中砟下弹性垫层又可分为道砟下弹性垫层和混凝土基础下弹性垫层。它是用于道砟和基床表层的一种弹性垫。在道砟下铺设弹性垫层，提高了道床的弹性，降低碎石道砟层传递到路基保护层的压应力，减少道砟的破碎和粉化，从而保护轨道的良好几何状态，提高轨面的平顺性
按照构造不同分类轨下弹性垫层有平板结构、沟槽结构和板钉结构。由于轨道交通业的发展，传统的道床，轨枕以及平板结构的弹性垫板，其综合性能已难以满足世界重载运输列车总重和轴重的增大，牵引力不断提高的要求。沟槽和板钉结构的弹性垫板通过挠曲和剪切形变提供高的回弹力，弹性恢复速度快，在垂向动态力的作用下，形变震幅大，动刚度低，能充分发挥弹性垫层的综合使用效果因此，沟槽和板钉结构可以用于设计良好隔震性能的弹性垫板。
橡胶支座与橡胶密封圈在日常生活中经常被用到，可以有效地抵抗易损件的破坏或恶劣工况等，那么橡胶支座与橡胶密封圈的性能是如何优势和劣势是什么，如何选择呢？首先我们看橡胶支座与橡胶密封圈的材质分类：橡胶支座：具有弹性、耐磨损、耐腐蚀、耐老化、洁净无味等性能。优点：适用于非承重、非密封部位，以柔性结构塑料、全能胶片及软泡沫构成。缺点：具有承重及成本因素，不能承受压缩时变形。橡胶密封圈：具有油性和水性油、天然橡胶的不同类型。油性橡胶密封圈：以高分子聚合物为材料，主要成分是氧化橡胶或聚醚烯烃。水性橡胶密封圈：材料按照水溶性及油溶性成分区分。优点：耐冲击及变形，加工冲压无难度。缺点：成本高。
橡胶支座与橡胶密封圈的区别：
1.从分子结构上来说：橡胶支座和橡胶密封圈更接近，橡胶密封圈从材料上来看更坚固一些，橡胶密封圈通常用于承受压缩变形，塑胶橡胶支座可以承受超过45kg的压力。
2.从使用对象来说：由于橡胶密封圈广泛用于泡沫材料，泡沫种类丰富；橡胶支座不能用于泡沫上。相反，泡沫由于是柔性结构，可以用于人造泡沫中，很灵活。不过橡胶支座的尺寸范围有限。
3.从防护等级来说：橡胶支座防护等级是塑胶橡胶双层密封圈等级。所以生产中塑胶橡胶支座尺寸可以缩小，用途也就缩小。橡胶支座主要分成2种：注塑橡胶、压延橡胶，橡胶改性技术中，现在聚氨酯橡胶由于加工条件低，耐化学稳定性好，抗老化耐化学腐蚀，外加其能弯曲等特点，很受用户欢迎。再说性能的比较：
1.耐冲击性：塑胶橡胶支座好于橡胶密封圈，因为塑胶橡胶在接触力度超过10n的状态下会失去弹性，对于塑胶密封圈来说是很难应付的了。
2.耐磨损性：塑胶橡胶有一定的耐磨损性，而且在工业应用中，橡胶耐磨损也是一大长处。工业橡胶具有弹性，变形小，易于加工。油浸条件下可以加工到30m以下（本特利有20m、30m、50m）。注塑橡胶耐磨损性差，耐腐蚀性差，受环境温度影响大。
3.增强性：橡胶密封圈具有橡胶特有的分子结构，对于机械力线具有阻碍和引导作用，发挥的作用可以控制到较小，相对于橡胶的自身硬度有一定的优势。
4.防渗透性：橡胶密封圈的防渗透性能不如橡胶，塑胶密封圈的表面能较高，因此有利于连接组件中部分区域的分散渗透，也是橡胶与纤维材料共混合应用较多的条件。
5.机械强度：橡胶密封圈具有较高的机械强度，可以用于承受较大冲击应力和载荷。橡胶密封圈只具有一定的机械强度，达不到橡胶，应用中对角部位不易破坏。