桥梁伸缩缝常用的一种类型就是型钢类型的桥梁伸缩缝。也叫作模数式伸缩缝或者毛勒式桥梁伸缩缝，按照伸缩量来看的话，可以分为40、60、80、120、240型的伸缩缝，但如果按照型钢类型来说，可以分成C、E、F、Z型的桥梁伸缩缝，所以C、E、F、Z型伸缩缝才是桥梁伸缩缝的具体类型，D只是桥梁伸缩缝型钢类型的一种统称，所以在对桥梁伸缩缝做预算或者做报价的时候，只有D40或者D80这种是不行的，如果可能的话，有具体图纸是的
梳齿型桥梁伸缩缝是常用的桥梁伸缩缝的一种，运用也是很，那么梳齿型桥梁伸缩缝是如何安装的呢？
1、梳齿型桥梁伸缩缝安装由齿形钢板、底层支承钢板，角钢和预埋钢筋锚固件构成。各层钢板采用塞焊链接。两头及底层支撑钢板用过渡混凝土锚固并与桥面铺装层接顺。
2、在预制梁预埋筋上焊接角钢以衔接底层钢板。角钢顶面（伸缩缝安装两头）高程，坡度应契合设计要求，避免角钢变形。
3、底层支撑钢板制造后应经由调平修整，然后采用打孔塞焊与角钢焊接。焊接时应避免钢板，角钢部分变形。底层钢板焊接后仍坚持外表平坦不变形。
4、装置顶部梳齿型桥梁伸缩缝，按装置时气温经核算确定定位值。齿形钢板与底层钢板端头焊缝采用距离跳焊。塞孔焊应距离分红焊满。避免变形，上基层钢板应贴接紧密。
齿形钢板制造宜采用整块钢板切割成型。经加工后对号入座，避免加工超出答应偏向而顶嘴。
8、梳齿型桥梁伸缩缝安装普通采用U形（铝板或橡胶）止水带防水
桥梁伸缩缝是现代桥梁中常用也是重要的桥梁部件之一，然而美国做的桥有90%以上是不设置桥梁伸缩缝的，美国的交通部门对一个结构工程师的能力，是以他能设计无伸缩缝桥梁的长度来衡量的。
小跨径桥梁在美国发展很快，这种桥梁设计计算中不仅需要考虑桩，地基和桥梁之间的相互作用,并且在完成主梁施工后，还需要采用一些特殊措施将主梁，桩基础及引道板连成整体，才能形成真正的无伸缩装置桥梁。zui长的梁有400多米。但至今还没有一个比较科学的设计理论，在美国也没有一个统一的设计标准，目前的无伸缩装置桥梁，几乎还是按照工程师们自身的经验进行设计的。那么，小跨径桥梁可以不设置桥梁伸缩缝吗？
解答：不设伸缩缝不行，20m可以做个微量缝，弄点锌铁皮的，桥面平顺度很好。遇到一些老桥，六十年代的老桥，也是小跨径，因为没有伸缩缝，板端混凝土破损厉害。
桥梁伸缩缝的胶条可不是人们认为是为了缝隙伸缩安装的，桥梁伸缩缝的伸缩量是看槽宽，这就是我们常说的为什么会有40、60、80等这些间距，其实就是槽宽的间距，因为安装桥梁伸缩缝的地方桥梁下面有滑动支座，这样就可以方便伸缩了。
桥梁伸缩缝胶条的主要作用防水防尘，为了不让杂物进入缝隙，影响伸缩。
至于胶条的安装可以说就很简单了，先将一端塞进各种孔型的型钢一端，然后拉伸另一端，另一端型钢的时候见过安装自行车内胎用的那种弯形工具不，用这种工具把胶条弯进去即可。
桥梁伸缩缝的后期维护保养也是延长桥梁伸缩缝使用寿命的重要措施，那么桥梁伸缩缝的日常保养应该注意哪些内容呢？
1、打扫桥梁伸缩缝胶条中的积压泥沙、石屑等杂物，避免伸缩安装受力时影响伸缩自在和大石子等物将桥梁伸缩缝胶条而形成漏水景象，一经发现，应实理解更换胶条。
2、查看反省边梁与桥面铺装衔接处能否有损坏、裂痕呈现，形成渗漏景象，一经发现应实时修补，以免影响伸缩安装与梁、板间锚固强度。
3、查看伸缩安装顶面能否平坦，如呈现异常不服景象时，应进一步反省滑动承压支座或滑动压紧支座能否有损坏，若有损坏时应实时改换。设计中已充沛思索零部件改换便利性，并经过实践实验，完满是可行的。
4、在日常养护时发现伸缩安装各缝间呈现过大的不平均位移时，可以实时反省位移节制系统构件能否损坏，如发现有零部件损坏时，也应实时进行改换，因采用的是规范构件，改换便利。但普通状况下，设计中已充沛思索了位移节制系统强度和合用的经久性，不易呈现此种景象。
5、桥梁伸缩安装属于钢构造，虽然出厂前经由较好防护处置，但因为遭到运用的情况影响，经由一段运用期后，发生锈蚀属于正常景象，这时养护部分应按期从新进行防锈处置，以桥梁伸缩缝运用的经久性
