沉降收缩裂缝
沉降收缩裂缝多沿结构上表面钢筋通长方向或箍筋上断续出现，或在理设件的附近周围出现。裂缝呈梭形，深度不大，一般到钢筋上表面为止。多在混凝土浇筑后发生，混凝土硬化即停止。
原因分析：
混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落，挤出水份、空气，表面呈现泌水，而形成竖向体积缩小沉落，这种沉落受到钢筋、预理件、模板、大的粗骨料以及先期凝固混凝土的局部阻碍或约束，或混凝土本身各部位相互沉降量相差过大而造成裂缝。
预防措施：
振捣要充分，但避免过度；
加强混凝土配制和施工操作控制，不使水灰比、砂率、坍落度过大；
可先浇筑深部位，静停2-3h，待沉降稳定后，再与上部薄截面混凝土同时浇筑，以避免沉降过大导致裂缝。
表面温度裂缝，多由于温差较大引起的。混凝土结构构件，特别是大体积混凝土基础浇筑后，在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大。当温度产生非均匀的降温差时，将导致混凝土表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，此时表面受到内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力，而混凝土早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。但这种温差仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此，裂缝只在接近表面较浅的范围出现，表面层以下结构仍保持完整。
深进的和贯穿的温度裂缝多由于结构降温差较大，受到外界的约束而引起的，当大体积混凝土基础、墙体浇筑在坚硬地基或厚大的老混凝土垫层上时，没有采取隔离层等放松约束的措施，如果混凝土浇筑时温度很高，加上水泥水化热的温升很大，使混凝土的温度很高，当混凝土降温收缩，全部或部分地受到地基、混凝土垫层或其它外部结构的约束，将会在混凝土内部出现很大的拉应力，产生降温收缩裂缝。这类裂缝较深，有时是贯穿性的,将破坏结构的整体性。
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桥梁伸缩缝在出产完毕后都是依照客户要求分段，在物流运送等环节进行吊装时都有专人担任，防止放置不平、压重物导致变形。但是桥梁弹性缝运抵工地后库管人员也要相同留意放置方法，防止弹性缝发生变形后影响设备质量，因为一旦呈现桥梁弹性缝变形，在工地条件下进行矫正是很困难的。
依照规划图纸提出的不同类型、长度、密封橡胶件的类型及设备时的宽度等要求进行弹性设备的购置和设备，不同商标和类型的弹性设备均由专门的出产厂家成套供应。弹性设备预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。
设备好的弹性设备在出厂前、出产厂家按图纸要求的设备尺度，用夹具固定，以便坚持图纸需求的宽度并分别标出分量、吊点方位。若组合式弹性设备过长受运送长度束缚或其他其他原因时，经监理工程师赞同，在工厂试组装后，能够分段组装运送，但模数式弹性设备必须在工厂组装。
用于该分项工程的弹性缝材料均按计划进场，弹性设备运到工地存放时均垫设高度距地上至少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不受损坏，满意开工的要求。桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝。