桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。
其中在更换桥梁支座要注意的问题有下面几点?
1、铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座
2、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束
3、支座必须能可靠的传递垂直和水平反力
4、上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形
5、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上
6、当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上
7、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度
8、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方
9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能
桥梁支座基础工程的主要是框架梁和简支梁的锚固处理。主要涉及到锚固深度，锚固定位点处理方法，滑移铰链方法选择，定位杆的合理使用以及钢结构特殊性选择。
你指的是桥梁支座相关的设计。桥梁支座是整个桥梁各部分中较主要的构件，不仅需要满足桥梁要求的刚度还要在整个桥梁系统的平衡中协调发展，刚度与平衡发展的平衡，力与位移的平衡，刚柔相济与刚柔并济的平衡，刚度大于预应力抗拉强度时所采用的嵌固方式等。
桥梁支座也是一种特殊的荷载，如应力剪切所导致的位移和剪切力。可采用嵌固法，是一种在结构稳定理论和分析中较为常用的桥梁支座有上部支座、平行支座、铰支座、锚杆支座。应力剪切力的传递线路一般是桥下的局部区域内，无其他非桥上荷载。桥下引入荷载后，桥梁支座的作用通常是组成整体传递，而不是支座内部组成单一稳定的刚体。
桥梁的支座有特殊的支座如承载能力，能量密度会很高，在支座比较常见的有支座，有吸力使整个桥梁吸振，抵消侧向应力。（seah），这种的吸力形似吸铁石吸路过桥墩和支座。
网架支座啊，要验收的话，应该用保证网架稳定结构的支座。，一般跨越结构，通常采用悬臂支座，主从结构通常采用跨越支座
立管支座
1、支座位置及支座接头要求立管支座位置和接头要求应符合下列规定：
（1）支座的位置（竖直方向与管径相同、管径小于立管长度倍数）和接头要求（接头间距与管径倍数相等或相近）应符合下列规定：支座：距地面支座接头距离：距地面
（2）支座中心线与底层所在层高度相同，管径应小于立管厚度倍数支座中心线上向下：距地且距地面、支座布置、接头布置要求立管接头布置：墙柱下管孔距接头应不小于1m墙柱下及墙外支座纵向间距不小于墙内支座纵向间距不小于1m墙梁下管孔距接头应不小于1m墙跨距支座纵向间距不小于1m
架子支座，然后背靠背
与网架相比，其他的因素基本相同，应该是支座的位置。@bhuztez回答比较到位，建议看博超，微立管的支座设计，这个书上应该都有。
建议找台架专用钢管，用来做支座的。这样就简单了。
我们一般做架子支座是把横梁放上去，然后横梁基座放横梁钢管或半钢筋，一般支座的地方会要有弯锚，一般只有大跨整墙和架子的支座不需要弯锚。预制支座一般是模板支座，按设计尺寸组模板。管材一般是钢或者铸铁，如果厂家没提供材料，可以提供单根径焊线或大一些的锚桩。支座的钢筋一般用螺纹钢。网架支座现在一般都是热镀锌。
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动
如果桥梁橡胶支座有负反力的情况出现，这就需要慎重选择具有抗负反力性能的桥梁橡胶支座形式。其它还要考虑到的一些因素包括：板式桥梁橡胶支座的施工方便性、耐久性、与环境的协调能力等。
为确保桥梁橡胶支座能够发挥出其应有的性能特点，适当选择桥梁橡胶支座的形式就显得及其重要。必须要掌握桥梁的静力特点以及动力特性。
依据桥梁的规模和形式，对水平力的支承方法还有荷载的安全度等，需要想到桥梁在温度的影响下所发生的伸缩量，以及其大小还有方向，此外，还有荷载产生的挠度和扭转产生的转动等。
在进行板式橡胶支座的选择时，首先要选择耐候性好的材料，而且要考虑到防腐蚀性等，重要的是耐久性好的桥梁橡胶支座的结构设计。
需要确保橡胶支座性能的稳定性，在确保耐久性的前提下，另外要加以细致的管理。
桥梁橡胶支座在施工的时候容易受到操作空间的制约以及上下部构造施工误差的影响等，所以，在进行施工的时候，必须要对桥梁橡胶支座的安装位置、操作空间等条件要处理好，尤其是施工顺序和施工误差的处理方法等一定要仔细操作。
为延长板式桥梁橡胶支座的使用年限，如何确保桥梁橡胶支座的耐久性极为重要。
通常在对板式橡胶支座进行检查时，要确定其变形的位置，如果支座出现了损伤，那在进行修补施工的时候，要格外谨慎。