80型伸缩缝同样是优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差例，伸宿装置施工安装质量是保证80型伸缩缝装置使用效果好坏的个关键环节，80型伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位害,井应放置在zui少高于地面30cm的支撑物上80型伸缩缝安装存放及养护过程如下:
1、施工前准备事项施工前用于工程的伸缩装置成真件及安装设备应运抵施工现场。设置透当的安全标志,设备工具用料应放在指定区域，所有施工人员应穿戴个人防护用品。
2、梁端缝区准备事项清理槽口区内的所有杂物。将缝区底西混凝土苗毛，以确保新浇注混凝土与梁体混凝土结合牢度。
3、80型伸缩缝的焊接安装过程：
(1 )整埋预埋钢筋,使其平顺，并根据预埋钢鲂实际尺寸确定80型伸缩缝体安装的详细方案;
(2 )采用专ye吊装设备,使伸缩装置的上顶面与桥面标高致，并调整伸缩缝体的直线度。将装置的锚固钢筋与预埋钢筋焊接牢固;
(3 )根据需要在80型伸缩缝装置两侧混凝土过渡段处铺设防裂网筋。
(4)支设模板根据要求支设模板。将泡沫板锯成型钢内腔大小的条状,然后将型钢的内腔塞满。并使用泡沫板将80型伸缩缝问隙塞满,泡沫板底部应与辆梁贴平，上表面使用钢锯条贴着型钢上表面将其锯平。
80型伸缩缝胶条安装可在养护期间使用专用工具安装橡胶胶条,安装过程中不得损坏橡胶条和型钢表面防护层，必须安装到位，不得出现脱著现象.必质保证其排水顺畅,无渗漏。
桥梁伸缩缝处跳车台阶产生的主要原因是桥梁伸缩缝发生病害或损坏引起的。所以，分析桥梁伸缩缝处跳车的原因，就主要是分析桥梁伸缩装置破坏的原因。加之，桥梁伸缩装置设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到自然因素的影响，因此，伸缩缝装置是易损坏、又难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，但主要有:
(1)设计不周。设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
(2)伸缩装置自身问题。伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
(3)伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
(4)施工不当。施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
(5)连续缝设置不够完善。为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前多有连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
(6)养护不当。桥梁在营运过程中，后浇压填材料养护管理不善，桥面没有经常进行清扫，导致伸缩装置逐渐破损。
(7)桥面铺装的影响。接缝处桥面高低不平，桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。
(8)交通流量影响。桥梁在营运过程中，车流量大、车速快、载重车辆多，巨大的车轮冲击力造成板式伸缩缝、橡胶伸缩缝的某些伸缩装置的部件破损、脱落、松动，有的甚至引起桥面破坏，严重影响行车。
总之，形成桥梁伸缩缝处跳车的原因是多方面的，设计考虑不周、材料不良、营运条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。
桥梁加固方案：
1、技术准备：
桥梁支座，熟悉施工图和相应规范，查看地质和水文资料，周边环境资料等，制定施工计划和方案，并为施工图审查和交底做好准备。
2、资料准备：
收集公司和项目部管理人员的相应证书、编制施工方案和专项方案，了解当地主管部门和质量安全监督部门对资料和现场的要求，办理好项目备案，为正式开工做好准备。
3、材料准备：
根据施工方案和计划，落实材料供应商，编制材料采购方案等等。
4、组织准备：
主要是组建项目管理团队(项目部)，落实管理人员，人员分工，各施工班组和施工队，签订合同等工作。
5、现场准备：
落实施工场地，做好临时设施和生产场地，落实土石方供应和堆放的地点和施工设备停放场地等。落实好电脑、打印机等表格设施设备和民工宿舍、食堂等生活设施。
6、其他准备工作：
联络各参建方和周边区域有可能会影响施工的单位和部门，为将来顺利施工和沟通做好准备工作。
