城市桥梁是城市中重要的交通枢纽，但是桥梁支座面对多年的修补以后，出现裂缝我们该如何处理？
1.设计疏漏，计算假设受力与实际受力不相符，计算模型不合理，外部荷载考虑不周全。
2.施工方面：不按设计图纸施工，使结构的受力模型与设计不相符;施工中混凝土振捣不密实、初期养生不够;不根据预制结构受力特点合理起吊、运输、安装;蛮干施工、乱开孔、乱支牛腿，受车辆、船舶的撞击等都会产生裂缝。
3.材料性质问题：水泥的反常凝固、反常膨胀以及水泥的水化热不按规范施工;混凝土骨料的配合比、密度、孔隙率等原因。
4.外部环境因素：由于温度和湿度的变化，混凝土构件内外温差、内部钢筋的锈蚀、受盐类的化学腐蚀、车轮的磨损等因素也会产生裂缝。
裂缝问题的处理方法。
1、表面封闭修补法。这种方法就是沿着混凝土裂缝的表面铺上一层薄膜材料，在施工的时候将混凝土的表面用刷子打毛，将混凝土表面的裂缝填平。也可以用沥青进行修补缝合，但是这种方法的浆液很难灌入。表面修补的方法适合运用在裂缝很浅的桥梁上，即桥梁内部并没有出现裂缝，基本稳定。为了防止出现大的裂缝，可以采用表面修补的方法。
2、压力灌浆法。压力灌浆法也可分为水泥灌浆、石灰灌浆、化学物质灌浆、沥青灌浆等。喷浆修补是一种在经过处理的裂缝表面，喷射一层密实的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。在喷浆之前，要把结构表面的剥离部分除去，然后用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。水泥灌浆这种方法适合在桥梁的裂缝分布不均匀的情况下使用。化学灌浆现在已经在桥梁裂缝的修补上得到了应用。
3、填充钢板法。填充钢板法就是当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板的粘合方向与裂缝的方向垂直。
4、梁式结构加固法。梁式桥上部加固可以采用一种方法，要根据桥梁的实际情况来确定。就目前的情况来看，主要采取扩大原结构构件截面，以结构的强度和刚度;以新的结构代替旧的抗力不足的结构，改变原结构的受力体系，使控制截面变矩的峰值减小，对原结构施加预应力，改变原结构的受力图式，以达到提高桥梁刚度和强度的目的。
5、混凝土置换法
混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种方法，这种方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
螺栓锚固盆式橡胶支座安装方法
1)将墩台顶清理干净。
2)测量放线。在支座及墩台顶分别划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。
3)配制环氧砂浆。配制方法见拌制环氧砂浆的有关要求。
4)安装锚固螺栓。安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放入预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆。
5)用环氧砂浆将顶面找平。
6)安装支座。在螺栓预埋砂浆固化后找平层环氧砂浆固化前进行支座安装；找平层要略高于设计高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程；随即对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格
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高稳固性是更换桥梁支座的基本原则！我们都知道，如果一个桥梁其基础的部位没有打击好的话，那么伴随而来的危害事项则就非常的多，所以我们为了解决这些不同的安全隐患，故此我们建议大家在对桥梁支座更换时，先要采用坚实以及稳固的方法来解决，进而有效保证乘客的安全，在此以下我们则为大家对桥梁支座更换时的相关注意细节特此为大家予以了更加详细的指出以及讲解。
在不中断交通情况下对桥梁支座更换施工注意事项；生产板式橡胶支座！进行更换势在必行，而其间的监理工作也起着提纲挈领的作用。桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩等因素作用下能产生足够变形，以便结构的实际受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。
在早期建设的一些桥梁中，普遍存在着支座年久失养问题，桥梁支座更换施工注意事项；生产板式橡胶支座！日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，出现了一系列问题，急需进行支座的更换。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求。因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要。
各大楼层的顺利崛起离不开稳固的底基予以稳定承载，相对的，对于高度以及长度都非常大的桥梁支座更换来说则更是如此了，如果桥梁支座更换没有在更加稳定以及坚实的情况下进宪很好的保证，那后果可想而知，所以建议各大桥梁构建者，当我们在对桥梁支座更换时先要考虑的应是坚实以及稳固性